随着我国社会经济的不断发展,大城市交通拥堵问题日益严重。为了从根源上解决城市的交通拥堵问题,我国北京、上海、广州等大城市提出了“多中心”的城市发展模式,新城成为分担大城市中心城人口及交通压力的重要载体。为了使新城具备有效抵抗中心城“磁力”的“反磁力”作用,必须探寻一种支持新城发展目标的交通体系,实现中心城与新城之间的相对独立和有效连接,从而带动新城的快速发展,缓解中心城的人口和交通压力。论文从新城与中心城的概念出发,分析了新城与中心城之间的客运交通特性,推导出客运交通需求；在分析交通模式选择影响因素、各种交通方式特性及其适用范围的基础上,利用交通模式筛选模型进行客运交通模式的选择；针对选择的交通模式,建立多目标的交通结构优化模型,利用层次分析法和模糊数学方法确定模型参数,并对模型进行求解,确定交通模式中各种交通方式承担客运交通量的大小。最后,论文以通州新城与北京中心城之间客运交通模式选择和交通结构优化为例,验证上述方法与模型的可操作性和实用性,并根据计算结果对新城及新城与中心城之间的客运交通提出发展建议。