人行横道作为行人过街交通设施，在确保行人过街安全方面至关重要。在无信控过街路段，由于行车阻力低、无车辆交汇、分流等环境特征，驾驶员存在低估风险、超速行驶等心理行为倾向，其事故发生率及严重性往往高于信控路段。因此本课题以无信控过街路段为研究对象，对其风险评估及安全改善进行研究。
　　首先，从过街系统中人、车、路和环境四要素入手，分析影响过街安全的因素，结合事故特征探究无信控过街路段事故关键致因，并构建人因分析模型，对驾驶员及行人的心理、生理进行了分析研究：
　　（1）利用驾驶模拟系统及Dikablis眼镜式眼动仪，进行无信控过街模拟试验。通过提取20名驾驶员眼动数据，对比分析了四类典型过街环境中驾驶员注视区域、注视目标等眼动差异；（2）结合风险感知和效用相关理论，确定基于情景风险度的驾驶员风险感知效用的量化评估方法，基于驾驶模拟试验场景对被试驾驶员进行主观风险度评价，对风险感知效用均值进行差异性分析，结果表明：在不同过街试验场景下驾驶员普遍存在风险低估情况，其中在道路较宽的过街路段条件下，驾驶员过街时驾驶警惕性最低，风险低估现象严重；（3）选取武汉市6个无信控过街地点，通过问卷调研方式分析行人穿越无信控过街路段出行特性，过街行为心理影响因素，过街安全感及过街设施评价，分析过街安全需求。
　　其次，结合人因分析深入研究道路交通环境对过街安全影响机理，基于对目前运用广泛综合评价方法的归纳分析，确定以层次分析法和专家问卷调查法相结合的无信控过街风险综合评估方法，以道路条件、交通条件、安全设施条件以及气候条件作为风险评价准则，以道路几何线形等18个与评价准则有隶属关系的过街风险元素作为风险评价指标，构建过街路段风险级别综合评价模型，定量分析过街路段危险水平并定性其危险等级，可作为过街路段风险甄别、信号灯设置、设施改善的参考依据。
　　最后，结合现有设施设置问题分析、驾驶员视觉特性及新型视线诱导设施应用情况，基于风险评估等级提出警示型、诱导型、防护型、舒适型的四种过街诱导设施方案，提高无信控过街路段安全设施车速控制、视线诱导、安全防护功效，满足行人对于过街环境安全、效率、舒适、美观的多层次需求。