丝绸之路经济带连接着活跃的东亚经济圈和发达的欧洲经济圈,并覆盖了发展潜力巨大的中、西亚地区。随着丝绸之路经济带倡议的提出和实施,中欧之间的铁路货物运输得以迅速发展,中欧班列应运而生。而中欧班列在快速发展的同时,逐渐显现出一些问题。其中,各班列之间争抢货源、无序竞争、运输线路重复等导致中欧班列运输成本居高不下,长期依赖于地方政府补贴,这严重制约了中欧班列的健康发展。由此,本文对丝绸之路经济带中欧班列运输路线进行了优化研究。本文的创新点在于从货物贸易的角度对中国与丝绸之路经济带沿线国家贸易联系进行了分析,以确定中欧班列开行的物质条件,然后针对中欧班列存在的运输线路重复等问题构建了中欧班列轴辐式运输网络、建立了相关模型,并设计了粒子群算法进行求解。本文主要内容如下:(1)在分析中国与丝绸之路经济带国家贸易现状基础上,运用贸易强度指数模型对中国与该区域内国家货物贸易联系紧密程度进行了分析,结果表明中国应在保持与西亚、独联体国家贸易联系的同时,加强与西欧国家的贸易联系以为中欧班列提供稳定充足的货物运输需求。同时,从中欧班列整体发展与既有双向常态化运营的中欧班列发展两个角度对中欧班列运营现状进行了分析,并总结了当前中欧班列存在的主要问题。(2)利用“干支结合,中转集结”的思想,构建了国内始发城市充足稳定的货源开行直达班列、不足列的货源开行中转班列至货物终点城市的中欧班列轴辐式运输网络。同时以中欧班列总运输成本最低为目标,建立了中欧班列运输路线优化模型,设计了粒子群算法进行求解。并以22条中欧班列运营数据为例进行了算例分析,通过相关数据搜集与求解分析,确定了中欧班列乌鲁木齐、重庆、连云港等国内中转站城市和蒂尔堡、华沙、卡卢加等国际中转站城市,得出了中欧班列最优运输方案。