本文对锦州市交通控制的实际状况进行分析,从空间和时间两个方面进行锦州市交通控制优化研究。首先,对锦州市交通控制时空现状进行调查,调查主要道路几何条件、目前交叉口现状标志标线设置、交通量、信号控制参数等,并根据调查数据,分析锦州市现状交通流构成特点以及对交通控制系统进行评价,找出现状交通控制系统存在的主要问题。其次,从机动车交通流与慢行交通流两个方面进行信号交叉口空间设计与时间优化策略研究。机车交通流方面,针对不同道路几何条件及机动车交通流状况,分别从车道布设、交通岛、导流岛设置、停车线布设等方面进行优化设计;慢行交通流方面,主要通过分析慢行交通流与机动车流的冲突点的个数,以减少慢行交通流与机动车流的冲突点,对信号交叉口慢行交通优先通行方法进行研究,分别从左转弯候车区、停止线提前法、双向人行横道等方面进行优化设计。并通过信号配时方案及信号控制算法的理论研究,结合交通量调查及交通流构成特点,采用相应的时间优化方法,在时间上考虑实施慢行交通优先通行方法,以达到缓解锦州市交通拥挤问题的目的。再次,对信号交叉口从空间和时间上进行综合优化,主要从机动车与慢行交通两个方面考虑,结合优化评价指标,主要包括控制延误、服务水平、通行能力及饱和度,对信号交叉口进行时空综合分析与优化。最后,对锦州市交通拥堵点时间与空间综合研究。以调查的特征数据为基础,在信号交叉口空间和时间相互协调的前提下,以缓解锦州市交叉口的拥堵为优化目标。根据交通控制的现状分析,进行交通控制空间设计;提出交通控制初始方案;将空间设计与信号配时综合考虑,对初始方案进行优化,并对优化效果进行评价。本文旨从锦州市混合交通的特征出发,根据交通流“混合”、“平面”、“低速”的特点,从时间和空间两方面综合考虑锦州市交通控制,以缓解锦州市交叉口的交通拥堵问题。这不仅是锦州市交通管理急需解决的问题,更为开发出适合我国中小城市的交通控制系统提供理论基础和依据。