近年来,我国经济增长速度明显加快,人均GDP突破1000美元向3000美元迈进。从国际经验看,人均GDP从1000美元到3000美元这一时期,往往是社会经济结构发生剧烈变化,社会利益矛盾不断增加,社会稳定问题非常突出的时期,加之复杂的国际因素,使我国社会主义建设面临巨大挑战。在此背景下,党中央明确提出要构建社会主义和谐社会,为我国今后的经济社会发展指明了方向。交通社会公平的问题已经逐渐成为和谐社会发展的制约,如何缓解交通社会公平问题成为和谐社会中重要课题之一。交通社会公平与和谐社会中最主要的问题是交通的发展是否公平与社会经济发展对社会和谐的影响程度,如何找寻缓解它们之间的和谐的方法是解决交通社会公平问题的根源所在。和谐发展模型是指系统在某一时刻或系统要素合理匹配有机组合的状态。该模型是一种整体的、综合的发展,是系统或系统要素在有机和谐条件下,从小变大,从简单到复杂,从无序到有序,从低级到高级的进化趋势。用该模型评价交通基础设施与社会经济和谐发展的和谐度是一大创新点。还有本文使用经济学中的基尼系数和洛伦兹曲线来分析了各种运输方式占有道路资源的公平程度。本文共分六部分。第一部分介绍了研究交通运输社会公平的研究背景和研究意义,研究内容与方法及国内外研究现状。第二部分主要介绍了交通社会公平与和谐社会的内涵。第三部分主要讲述了我国交通发展中交通不公平影响和谐社会的表现形式。第四部分介绍了交通运输社会公平性与和谐社会的相关性,主要通过和谐系统发展模型和运用基尼系数和洛伦茨曲线理论来评价交通运输公平性与和谐社会的关系;第五以交通社会公平促进和谐社会的发展。提出构建和谐社会对交通公平的要求;国际社会对于交通公平的重视值得我国政府借鉴,交通运输的社会公平作为发展的目标之一,应把交通社会公平问题提到重要的议事日程上来;政府对交通社会公平的重视及取得的成就;以及维护交通发展的社会公平对于促进建设和谐社会的意义。第六部分主要总结了本文的研究成果和展望建议。