2008年全球性金融危机爆发后,图们江区域国家间合作开发形势也发生明显变化,中、俄、朝、韩、蒙、日各成员国均加强了务实开发的力度。以我国东北东部铁路通道项目开工、中蒙阿尔山—松贝尔口岸建设、中朝“路港区”项目进入实质性操作为标志,原图们江下游区域合作提升为大图们江区域合作,进而为以“长吉图”核心的东北亚区域经济合作提供了难得的历史机遇。其中,中朝“路港区”项目中的朝鲜罗津港合作建设项目尤为引人注目。因为,现代化的罗津港一旦建成,将会改变我国吉林省乃至全东三省的物流格局,并且它还将成为“长吉图开发开放先导区”规划纲要成功实施的关键之一。因此,从港口营销的角度出发,正确理解和把握港口物流服务业竞争力的影响因素,对罗津港的建设规划乃至“长吉图开发开放先导区”的成功建成具有十分重要的意义。通过文献研究和港口物流服务业现状的分析中发现,在急剧变化和激烈竞争的港口物流服务业中,影响港口综合竞争力的因素很多,如港口物流服务质量、港口所处的地理位置、所在地区的政治、经济环境等等。因此,本研究在梳理和分析已有文献的基础上,将港口竞争力的影响因素归纳为内部因素和外部因素。其中,内部因素包括港口物流服务质量、物理条件、价格费用等；外部因素包括经济环境、政治环境、国际航运现状、腹地现状等。同时,对上海港、釜山港、大连港等东北亚主要集装箱港口进行比较分析的基础上,以朝鲜罗津港为例,进行了案例分析。并最终提出提升罗津港港口综合竞争力的对策及建议。