随着高温超导材料及制冷技术的发展,超导材料在磁浮交通中有着越来越多的应用。相比于传统磁浮,超导磁浮列车具有能耗低、安全舒适等特点,有着广阔的应用前景。高温超导线圈是超导电磁悬浮列车的核心部件,其性能直接影响到超导悬浮系统能否高效工作,因此对其电磁特性分析显得尤为重要。本文首先搭建了自场下的临界电流测量平台,完成了跑道型超导线圈的绕制,分别在不同升流速率下对单根和两根并联堆叠的超导带材及超导线圈进行了临界电流测试。测试结果表明升流速率越大超导线圈的临界电流值越小,线圈弯曲段内侧的临界电流值最低,在20A/s的升流速率下其值为96.5A,整个线圈的临界电流由弯曲段最内侧的临界电流值决定。基于上述的临界电流测试结果,分别建立了两根、五根堆叠超导带材的有限元模型,对其在不同升流速率下的电磁特性和交流损耗进行了分析。仿真发现在充电过程中磁通密度和电流密度集中分布于超导线圈的内侧区域,交流损耗值随着充电速率的增大而增大,在圆弧段的内侧交流损耗值最大,线圈圆弧内侧电磁特性最脆弱容易出现失超现象。建立了超导电磁悬浮结构的Maxwell 3D模型,对超导线圈在实际纯超导悬浮系统中的电磁特性进行研究。分别分析了在静态和动态不同工况下超导线圈及电磁铁的电磁分布和其所受的电磁力,由于涡流的影响随着运行速度的增大悬浮力逐渐降低。针对纯超导线圈电流不易控制的特点,提出了常导与超导混合悬浮的模型,分析了常导控制线圈电流对超导线圈电磁特性的影响,发现在常导控制线圈电流的影响下超导线圈中会感应出电流,其表面的磁场强度和临界电流会发生变化。最后搭建了混合悬浮实验平台,对仿真的电磁力及电磁特性分布进行了实验验证,发现实验结果与仿真结果基本相符合。