航空导管液压油渗漏一直以来都是技术人员面临的一大难题。由于飞机管路内部空间布局往往错综复杂,在实际导管安装过程中,操作人员往往是根据经验对管接头进行力矩加载,并没有实际安装力矩值进行参考,这也造成了导管会出现安装力矩不足或者过大的情况发生,从而导致导管发生渗漏。本文基于无扩口航空导管安装过程中易发生渗漏这一问题,对导管安装过程中的安装参数进行了一系列研究,主要研究工作如下:1.研究分析了航空导管安装密封过程中涉及到的接触、密封等理论问题,并总结了对该类问题有限元分析的基本方法;2.采用多线性随动强化来模拟导管材料的弹塑性本构关系,并分别对不同安装力矩下导管受力进行了仿真分析,发现导管与管套之间的胀形区域产生的大变形以及应力集中是导管管接头渗漏的主要原因之一,在此标准模型基础上,分析了安装间距、偏角量、导管材料对导管密封性能的影响,并确定了这三项参数对航空导管渗漏率的影响。针对10 mm无扩口导管,最大允许安装间距为3mm,最大偏角量为0.7°;3.针对不同安装条件下的航空导管所产生的安装应力不同,分别对处于标准安装应力、较小安装应力、较大安装应力下的航空导管进行模态分析,并得到正常安装与有应力情况下的各阶模态,研究发现试验导管的模态频率直接反映了导管的安装应力情况,且当安装应力较大时,各阶模态频率变化最为明显;4.自主研制了一套导管密封性能测试试验台系统,主要由测试台、激振系统以及信号采集系统等三部分组成,可以实现对不同航空导管工况的模拟,包括:安装应力、油压、振动、安装参数等,然后对有限元计算方法进行了试验验证,试验数据表明该有限元模型能比较准确的模拟航空导管安装,最后针对10mm无扩口航空导管进行了进一步的正交试验,确定了安装力矩与三项参数的数值关系,为实际工程中导管安装提供了一定参考。