自1988年上海沪嘉高速公路建成以来,我国高速公路的建设事业飞速发展。伴随着社会经济的发展,公路交通量及交通荷载也在不断的增加,对于已建成高速公路的养护工作就显得尤为重要。但目前“重建轻养”的思想严重,每年管理部门在养护方面投入的资金不足,在有限的资金条件下,如何将其按照最合理的方式分配,使得不但路面的使用性能能维持在一个令人较为满意的水平上,并且能产生最大的经济效益,这就是养护决策需要解决的问题。因此,科学、合理、有效的养护决策是路面养护的关键。本文在归纳、分析我国现行新的规范的基础上,推荐了高速公路沥青路面的路况调查指标及相应采集数据的方法、仪器设备及调查频率等。通过对规范中综合评价模型的分析,提出了其中的不足之处。通过对物元模型的研究,将其应用于路面使用性能的综合评价中,并用实测数据加以计算,验证了该评价模型的可行性。对目前高速公路沥青路面的养护需求、对策选择进行了分析,并针对规范中新增加的路面车辙深度评价指标,提出了新的路面组合状态和养护决策树,对各个不同的路面状态给出相应的养护措施。将多指标属性决策模型应用于黑龙江省内的高速公路养护项目排序中,解决目前我省养护决策中仅根据主观经验进行项目次序安排,以“最坏的最优先”为排序原则的问题,使得养护项目的排序更加科学化。同时,根据我省养护资金不足的现状,对养护的费用、成本及效益进行了分析研究,介绍了项目级路面养护资金优化的方法,并提出了将动态决策模型应用于省内的高速公路网级路面养护资金优化,解决了养护资金在网级项目上如何分配能使有限的资金产生最大的效益的问题。