随着社会经济的快速发展,公路交通日益发展,交通运输中的车型日益复杂化,并且有向大型、重载方向发展的趋势。近年来各级公路上都普遍存在屡禁不绝的超载、超限运输现象,使桥梁遭受严重破坏甚至坍塌。公路上行驶的很多大型和重型车辆的荷载已经远远超过了现行桥梁设计荷载等级,规范中根据先前交通状况得出的荷载标准不能代表这些重载特殊路段上的交通荷载作用情况,对现行荷载标准的修订已显得非常必要。本文针对重载交通状况对有推力体系桥梁的车辆荷载标准展开专门研究。本文选用的数据是用动态称重系统获得的广深高速公路车辆荷载数据,以边车道为例,采用数理统计方法对数据进行统计分析,得出设计基准期各类车辆的设计荷载计算模型。采用蒙特卡洛方法模拟随机车重和随机车间距,利用matlab程序编制随机车队加载程序。选取5-200米之间共31种跨径拱桥,对仿真加载程序获得的效应进行分析得到效应分布形式,并利用最大值理论求得设计效应基准期的效应值。选用均布载+集中力为荷载标准模式,通过大量试算得到推荐的车道荷载模型。为有推力体系桥梁荷载标准的制定提供参考。