近年来,随着我国基础设施建设步伐的加快,交通网络日益密集,公铁交叉的现象时有发生。公路在建设时不可避免地对土体产生扰动,土体变形对邻近的高铁桥基产生附加荷载,继发基础变位。高速铁路高平顺性的特点要求在进行公路建设时应当尽量减小对土体的扰动,使高铁基础变位控制在合理限值。本文以赵坎子枢纽互通式立交匝道桥下穿哈尔滨—大连客运专线鲅鱼圈特大桥为工程背景,研究从哈大客专438与439号墩之间穿过的4根桩基施工与运营荷载对哈大客专基础变形的影响。首先,使用Flac^3D5.0有限差分软件对施工工程进行模拟,计算得出高铁基础变形值,通过综合考虑相关规范对高铁基础的变形要求,确定哈大客专承台基础变位的限值、警戒值和预警值,据此对高铁桥基的变形进行安全评估。并且分析了高铁承台随工序的变形趋势,研究了高铁群桩沿桩身的变形规律,对比了角桩、边桩和中心桩的变形大小。除此之外,在原方案的基础上以新建桩基与既有群桩分别在顺桥向和横桥向的近接距离、新桩桩长和施工顺序作为变量,通过设计单因素试验,分析了各因素的变化对承台变形的影响规律,通过设计四因素四水平的正交试验,探讨了各因素对结果影响的显著性。最后,选取对承台变形影响显著的因素进行双因素双指标的正交试验,以变形控制标准为依据,采用绘制等值线的方法对哈大客专周围土体划分影响区域。当新建桩基处于无影响区时,不需采取措施,处于弱影响区时应进行变形监测,处于强影响区时应加强监测并做好应急预案,处于严重影响区时将影响哈大客专上部轨道的正常运营,应采取停运整修措施。