随着国民经济的快速发展,我国大跨度桥梁的建设日益增多。尽管大直径超长桩多应用在大跨度桥梁的基础上,但这类桩的设计计算方法却是基于现行的《公路桥涵地基与基础设计规范》,该规范的成果主要是针对中小直径的中长桩和短桩的研究,由于其承载力的计算与体系的变形互不联系、互不协调,且未考虑桩-土体系的相互作用,这已落后于实践,其计算方法并不适用于计算大直径超长钻孔灌注桩,而且规范中未考虑到各地区具体情况的差异。因此,为了能够充分发挥各种地质条件下大直径超长桩的承载潜力,节省工程造价,就有必要对特殊地质的大直径超长钻孔灌注桩的承载性状进行专门研究,这不仅是桩基理论自身发展的需要,更是工程界的迫切要求。本课题以包头至树林召高速公路黄河特大桥为依托,采取室内试验以及室外试验相结合的研究方法对黄河特殊地质长大直径钻孔灌注桩承载性状进行了研究。针对该工程实际,本文主要做了以下方面的工作:1)桥址处土的工程特性和参数研究:通过钻孔取样,依据现场和室内试验,研究桥址处土的物理特性、压缩性及强度等力学特性。通过荷载试验取得实测的侧摩阻力和桩端阻力的发挥数据。2)桥址处土对桥梁桩基础承载力影响的研究:结合桥址地质的实际情况-地质分层及其各项力学特性,进行自平衡法静载试验,得到各土层摩阻力和端阻力,校核前期桩基的计算工作,提出修改措施。通过本项目研究得到了黄河特殊地质条件下大直径超长灌注桩的侧摩阻力和端阻力的第一手实测数据,并提出了侧阻和端阻发挥的荷载传递函数,这可为同类地质条件下桩基的设计提供参考;本文还给出了黄河特殊地质条件下大直径超长灌注桩的桩基设计计算方法及设计参数的取值,这可为同类地质条件下桩基的设计和施工提供科学的依据;所取得成果提高了钻孔灌注桩桩基设计的可靠性,有利于降低工程投资,提高工程效益。