我国社会经济迅速发展带动了对重型商用车的需求,为大装载量、远距离、高性能的重型商用车提供了巨大的发展空间。驾驶室噪声大、振动大会影响到车体及车体部件的强度和疲劳寿命,也容易使驾驶员注意力不集中,产生错误判断。本文以某款重型商用车驾驶室为研究对象,运用CAE方法对驾驶室结构特性及内部噪声进行了分析,以达到降低车内噪声及振动水平、改善驾驶室声学环境的目的。利用厂方提供的某重型商用车驾驶室三维几何模型,使用Hypermesh有限元前处理软件建立了驾驶室的有限元模型。并用此模型进行自由模态分析,获得了驾驶室结构的解析模态参数(固有频率、阻尼比、振型等),与同类型驾驶室进行对比,验证了有限元模型的正确性。选用了弯曲和扭转两种工况计算驾驶室的刚度和强度情况。得到驾驶室的刚度值,与同类型驾驶室的刚度值进行对比,得出此驾驶室刚度值基本满足静力要求的结论;得到驾驶室的最大应力值及应力分布,并将其与与驾驶室材料的许用应力比较,得出该驾驶室不会破坏的结论。选用驾驶室扭转工况进行疲劳分析,得到驾驶室疲劳寿命分布情况,从而判定该驾驶室满足疲劳寿命要求;并针对此驾驶室的疲劳危险点分布,给出结构改进意见,为提高疲劳寿命提供了参考。利用驾驶室的简化结构模型进行了谐响应分析,从而找到了驾驶室些响应工况下的峰值频率,并将得到的位移结果文件作为后续声场分析的边界条件。建立了驾驶室声学有限元模型以及结构—声学耦合模型,利用Sysnoise声学软件对其声学模态及耦合模态进行分析,并对其噪声分布情况进行了对比,发现结构—声场的耦合作用对声场特性的影响很大,得到在研究驾驶室噪声时,必须考虑声场—结构耦合效应的结论。计算驾驶员耳旁声压曲线,了解了驾驶室声场分布规律。采用边界元法进行了驾驶室声传递向量分析及各板件声学贡献分析,确定了声学贡献量最大的板件为地板。最后,在以上研究的基础上指出了驾驶室降噪的改进方向。