地震和暴雨同时作用是自然界中引发边(滑)坡灾害的一种特殊工况。在一般情况下,这种工况是可以不予考虑的,但西攀高速公路全线65公里位于Ⅷ度地震区,气候条件潮湿多雨,汛期时间长,由暴雨、洪涝引发的山地灾害频发,这使地震和暴雨同时作用于边坡的概率大大增加。因此根据实际工程需要,本文采用两种方法——基于现行规范将地震和暴雨简单叠加法和基于GEO-SLOPE软件,采用动力有限元与极限平衡理论相结合提出一种动力耦合法,分析西攀高速公路沿线工点在地震和暴雨共同作用下的稳定性,并得到了《西攀高速公路高烈度地震区地震和暴雨工况边(滑)坡工点灾势评估图》。通过统计工点的计算结果,论文探索采用将地震与暴雨工况简单叠加、以及地震和暴雨耦合分析这两种方法评价边(滑)坡稳定性的差别,并对现行规范计算方法的适用性作出评价。计算结果表明：地震和暴雨的耦合作用对边(滑)坡稳定性的影响大于地震、暴雨单独作用的叠加对边(滑)坡稳定性影响,约平均放大12%,研究有益于促进地震和暴雨工况下边(滑)坡稳定评价方法的发展。汶川地震后,余震的频繁作用在边坡的稳定性产生负面影响,在进行震后边坡安全性评估时,其稳定性计算已不能考虑为震前的自然情况,本文利用GEO-SLOPE软件计算边坡在连续地震作用下的坡体内部应力损伤积累对稳定性的影响,分别计算边坡在前震-主震、主震-余震两种地震序列情况下边坡的稳定性与单独在主震、余震情况下边坡稳定性的差别。研究发现：(1)在主震之前有小的前震对边坡的稳定性是有利的,但前震的上限值尚待确定；(2)边坡在主震后,边坡内部的应力状态有所损伤,但其损伤程度应根据主震的量级、边坡特征等确定,且其损伤累计效应根据余震的次数及量级确定。