无站台柱雨蓬以空间开阔、造型优美轻盈等特点满足了现代化高铁客站的使用需求、形象需求,成为当前铁路站房不可或缺的组成部分。然而随着列车运输节奏的加快、速度的提升,加之人为的、自然的等不可控因素的影响,世界范围内已有多起列车脱轨事件的发生。当脱轨列车撞击邻近轨道的结构,尤其是内部人员密集、体量大、冗余度低的结构,不仅可能会造成极大的生命财产损失,也会产生恶劣的社会影响。所以,无站台柱雨蓬在列车脱轨撞击后的抗连续倒塌性能研究是具有重要的现实意义。本文将性能设计思想引入脱轨列车撞击力和无站台雨蓬整体性的研究中。针对脱轨列车撞击力这一偶然作用,本文提出了无站台柱雨蓬基于性能的抗连续倒塌设计理论框架。该理论框架的主要内容包括确定撞击力的设防水平、确定结构的性能水平、确定结构的性能参数等。根据我国当前铁路运营上的规定,结构撞击力设防水平为到发线列车以80km/h、正线列车以250km/h的速度脱轨时的撞击力,根据设防撞击力对结构的破坏程度将雨蓬结构的性能水平分为完好、轻微破坏、严重破坏和倒塌等四个级别,并选择以雨蓬结构的竖向位移为表达性能的参数。已有研究表明檩条对高铁站房雨蓬的抗连续倒塌性能有显著影响,然而传统的檩条设计仅需进行强度、稳定性设计,间距满足构造需求即可。本文结合京沪线上某大型高铁客站无站台柱张弦梁雨蓬工程,通过数值模拟的方法,分析了檩条连接方式、檩间距、檩条长度对1-2根结构柱失效后的雨蓬抵抗连续倒塌性能的影响；相比简支檩条,连续檩条可以较好的控制失效柱顶位移；比较不同檩间距下的雨蓬在柱子失效后的柱顶位移发现,檩间距在1.5m时,失效柱顶位移最小；檩条长度与雨蓬失效柱顶位移存在反比关系。本文的研究成果为性能设计在结构抗连续倒塌理论中的发展奠定一定的理论基础,也可用于某些雨蓬结构的实际设计中。