既有铁路桥梁中，很多基础为扩大基础。由于施工时流量估计不足或建桥后水文条件发生变化，导致了各种“浅基病害”的发生。为了治理“浅基病害”，一种行之有效的方法是对既有的扩大基础采用桩基础置换法进行加固。对于浅基础用桩加固的计算，现场工程师通常采用传统的桩基础的设计理论和计算公式，即我国铁路桥涵设计规范推荐的“m法”。由于桥梁结构中大量使用的桩多为较长的弹性桩，《桥规》规定还可以对它们采用“简捷计算法”进行变位和内力计算。“简捷计算法”认为加固后复合承台刚度很大，只需考虑横向荷载引起的桩身内力，只进行刚性承台下桩基础的分析和计算。实际工程中，浅基础用桩加固后形成的复合承台桩基础结构，由于施工或水文等原因而在承台底部常存在软弱土层或空洞。它们的存在，导致了复合承台底部混凝土开裂，从而降低了加固后形成的复合承台的刚度。但现场工程师往往没有注意到这一隋况，他们仍采用“m法”中的“简捷计算法”进行浅基础用桩加固的设计计算，由于忽略了承台变形和竖向荷载对桩身内力的影响，极有可能导致由于设计时估计不足而造成的二次病害。因此，浅基础用桩加固的相关分析计算中，必须考虑实际工程中承台结构的变形及竖向荷载对浅基础用桩加固桩身内力和变形的影响，才能使其更加合乎实际情况。基于上述问题，本文主要做出了以下几项工作：(1)总结分析了现有的关于浅基础用桩加固的计算分析方法及相关的桩基础计算分析理论。(2)提出了考虑承台变形时的浅基础用桩加固简化计算的本文模型，推导出了浅基础用桩加固内力的相关计算公式，并编制了VB计算程序。(3)本文通过使用VB程序对相关工程实例进行了计算，分析了冲刷深度、承台厚度、承台横向宽度、基桩直径等参数对桩身弯矩的影响；对浅基础用桩加固后的结构采用大型有限元软件ANSYS进行了分析计算，与本文模型及“简捷计算法”的结果进行了比较分析，并分析了各方法的适用性。(4)通过非线性回归分析，拟合出了由竖向荷载产生的桩身弯矩修正系数关于各影响参数的经验公式并给出了计算时可供查取的相关图表，便于工程师实际应用。对于浅基础用桩加固的计算，在承台刚度足够大的情况下，工程师仍可采用“m法”中的“简捷计算法”进行计算；但在承台刚度较小的情况下，应采用本文模型进行计算或参照本文模型的计算结果对“简捷计算法”的相关计算结果进行必要的修正，使浅基础用桩加固的计算更加合乎实际情况。