高速公路建设是推动我国经济发展的动力源泉,目前我国高速公路的设计通车里程已经跃居全世界第一位,具有显著的优势,深受驾驶员的喜爱;此外,高速公路的建设、通车还能够促进沿线区域的经济快速发展。但是在高速公路价值日益突出的新形势下,我国高速公路受到的考验也日益增多,尤其是随着我国汽车保有量的大幅度增加,高速公路管理部门经济效益却不高,此外,高速公路拥堵状况日益严重,部分国省干道资源闲置现象严重、货车运输成本变高等情况愈演愈烈。若想切实有效地解决上述的问题,可以从基础设施建设和交通需求管理两个角度入手,目前我国路网建设已经趋于饱和状态,因此交通需求管理控制的方法更适应现阶段社会经济的发展,是一种实用、有效的管理方法。国家于2019.5.16推出了全面推广高速公路差异化收费的政策。本文在全面解读国家政策的基础上,进一步探索适应地区发展的高速公路货车多维度差异化收费方式,从交通需求管理的角度改善路网通行效率、提高道路运营管理部门的经济效益、减少货车出行成本。论文对差异化收费方案提出的背景、实施方式、实施的目进行解读,并阐述高速公路货车差异化收费的重要意义。分析影响货车出行者出行行为的因素并设计调查问卷,对高速公路和其平行道路的货车出行者的出行行为进行进一步的探索,选取出行时间、出行费用、货物类型作为出行选择模型的效用变量。基于非集计理论,建立货车的出行选择MNL模型、NL模型以及CNL模型。利用调查问卷数据和收费流水数据对货车出行行为选择模型的效用变量进行参数标定,并对模型精度进行检验和评价。以河北省高速公路为例,进行交通流状态影响分析,为差异化收费的实施提供必要条件。分析高速公路、平行道路交通运行状态之间的差异性,确定多维度货车的差异化收费方式,按照不同维度的收费方式对高速公路进行费率调节,设计差异化收费方案,以经济效益最优为标准选择出最适合地区发展的货车差异化收费方式以及相应的收费方案,并从道路使用者、道路运营管理部门、高速公路这3个角度对差异化收费方案进行综合评价。本文创新性选择经营性高速公路为研究对象,探索高速公路和其平行道路上货车出行者出行行为的差异,在此基础上,提出高速公路货车分频次差异化收费和分时段差异化收费不同维度的收费方式,并对差异化收费方式进行评价分析,得到最符合地区发展的差异化收费方案。多维度货车差异化收费方式的提出,不仅可以为高速公路运营管理部门进行交通流控制、通行费收入调整提供理论依据,还可以降低货车出行者的运输成本。