雷击故障严重影响着我国地铁线路的安全运营。现今地铁已不再局限于运行于地下,许多城市地铁线路都有地面段与高架桥段。相比地面段线路,地铁高架桥段线路更容易遭受雷击。当线路遭受雷击时,将引起线路绝缘子或绝缘支架发生闪络,甚至烧毁绝缘,导致线路出现接地故障和线路跳闸。由于地铁供电属于无备用,线路跳闸将影响地铁的安全稳定运行,严重时还会造成列车发生事故及人员伤亡。我国对于地铁防雷研究较少,国内还没有专门针对地铁防雷的规范。为减少雷击地铁高架桥段线路造成的危害,有必要对地铁高架桥段线路的雷击特性进行研究。本文基于CDEGS电磁分析软件,搭建了地铁高架桥段接触网和接触轨线路模型。计算了高架桥段接触网线路的耐雷水平,得出了雷击避雷线时雷击点越靠近接地位置时,线路耐雷水平越高。仿真研究了接触网线路高架桥高度、接地电阻、波前时间对耐雷水平的影响。并根据电气几何模型,计算了线路的引雷宽度与线路雷击闪络次数。根据接触轨线路的设计参数,搭建了地铁高架桥段接触轨线路模型,仿真计算了接触轨线路的耐雷水平。阐述了高架桥高度、避雷带高度对耐雷水平的影响规律。评估了声屏障兼做避雷带时对接触轨线路耐雷水平、引雷宽度、雷击闪络次数的影响。结果表明：使用声屏障兼做避雷带对雷击特性影响较小。提出了声屏障兼做避雷带的防雷措施。揭示了接触轨线路避雷带接地与避雷器接地采用同一桥墩时,将会出现桥墩地电位反击避雷器,导致避雷器不动作或延时动作的情况。提出了将避雷带接地与避雷器接地分开安装,即避雷带与避雷器接地不采用同一个桥墩的防雷措施。探明了高架桥遭受雷击时,绝缘支架的闪络路径。并得出了雷击车体时,钢轨过电压分布规律。本文的研究结果可为地铁防雷设计提供参考。