国民经济的快速发展推动了交通运输业的发展,然而,随着我国居民生活水平的提高和城市化进程的加快,城市交通设施已经不能满足交通需求,而越来越多的社会公共事件使交通状况更加恶化,因此,有必要系统研究社会公共事件对城市交通系统的影响机理。本文以社会公共事件为研究对象,着眼于其对城市交通系统的影响机理,在工程科学、技术科学、管理科学理论基础上,以系统工程理论、交通工程理论为指导,探讨社会公共事件对城市交通系统的影响机理。在研究过程中,本着定性分析与定量计算相结合、理论研究与实例分析相结合的原则,运用交通工程学、自组织理论、突变理论等基础理论,多学科、多角度地综合研究社会公共事件对城市交通系统影响机理及相关对策问题。论文分析了城市交通系统的运行过程中的自组织过程与突变特征,在借鉴国内外对社会公共事件的不同讨论和定义基础上,结合研究目标,提出基于交通工程观点的社会公共事件定义,并以对系统的影响程度不同将其分为平稳型社会公共事件与拥堵型社会公共事件,讨论了不同类型的社会公共事件类型的内涵。同时,在自组织理论合理模拟城市交通系统和突变理论基础上,建立了城市交通状态自组织与突变模型,根据社会公共事件影响下城市交通系统特征,阐述了受影响交通系统演变的自组织与突变过程,揭示其内部连续与突变相统一的特点。文章在网络分析理论、车流波动理论等交通流理论分析的基础上,考虑社会公共事件发生时交通流变化特点及分流现象,建立了社会公共事件对道路交通各参数量化影响模型,并与实际结果进行了比较。此外,还考虑了社会公共事件给城市交通系统带来的间接影响,如对城市出行时间损失和交通效率降低,环境和交通安全等方面影响,并提出了量化分析的思路。最后,在机理分析的基础上,结合我国城市交通实际,并吸取相关事件管理经验,针对不同类型的对社会公共事件,提出了管理与交通疏导策略,以期为管理社会公共事件提供有意义的参考。