减振器是装甲车的重要部件。由于目前尚没有系统评价减振器性能指标的方法，给减振器的设计和维护带来很多困难。为此，本文基于国际标准提出减振器的评价指标，并给出了减振器相关性能参数的取值范围。 首先，本文建立了多自由度系统的振动模型，根据装甲车辆行驶过程中对悬挂系统的要求及有关国际新标准，提出了减振器的性能评价指标。而后以状态向量的形式确定路面激励与各项评价指标间的传递函数，分析了乘坐舒适性、减振器散热性、悬挂击穿和车轮贴地性等各项性能参数的影响，得出减振器相关参数的合理取值范围。文中还讨论了增加减振器评价阻尼功率作为评价指标的必要性，并对重要指标的测试参数给出了校核方法。校核结果证明，参数选取基本满足性能要求。 其次，对多种减振器的结构特性和阻尼特性进行了分析、比较，得到一些很有参考价值的阻尼特性参数的计算结果。 最后，针对车首负重轮组成的悬挂系统建立数学模型，将两种以上的液压减振器最佳阻尼系数代入相应的模型中进行仿真分析，对它们的瞬态响应进行比较。仿真结果显示，双筒式减振器的动态性能最好，其次是单筒式减振器和叶片式减振器。