塑料进气歧管重量轻,材料和制造成本低,内壁光滑,可以减少空气流动阻力,提升发动机性能,改善经济性和排放。目前,汽油机塑料进气歧管的设计技术上已经成熟,国内已经可以自主研发并进行大批量生产,而柴油机塑料进气歧管的设计还处于起步阶段。塑料代替金属作为汽车发动机进气歧管的材料,是进气歧管发展的趋势所在。然而在进气歧管的设计开发过程中,装配性的研究是研发过程中经常被忽略的问题。本文将可装性设计思想贯穿于塑料进气歧管设计的始终,主要通过可装配性设计评价,研究分析塑料进气歧管的可装配性。首先对发动机及其进气歧管的结构功能进行了分析。其次分别从发动机的装配、进气歧管与发动机的装配、进气歧管附件的装配和进气歧管的维修四个方面详细分析了发动机进气歧管的装配工艺及装配难点。再次从附属零部件、装配顺序、人机工程三方面探索并总结了评价发动机进气歧管装配性好坏的标准和原则,重点从人机工程方面对发动机进气歧管的装配进行了研究。最后,将其应用到现代D483-TC柴油机塑料进气歧管设计研发的过程中去,依据评价标准和原则对快速成型样件的装配性进行实地检验并给出设计改进建议。弥补由于装配方面的设计不足而造成的成本及人力物力资源的浪费。使设计开发的柴油机塑料进气歧管在装配性上是良好的。本文采用并行工程下的可装配性设计方法,探索了塑料进气歧管装配性的评价原则。其有利于提高设计效率、提高装配操作的人性化,降低开发成本。为柴油机塑料进气歧管的研发提供指导,有利于加快国内柴油机塑料进气歧管的研发及推广。