随着航空客运需求的不断增长,进出机场的旅客越来越多,不可避免地给机场陆侧交通带来巨大的压力。从长远角度来看,机场陆侧交通的容量问题仍然是制约航空运输发展的主要因素之一。机场巴士作为一种大容量的公共交通系统,如果利用得当的话,必将对机场陆侧交通压力的缓解产生积极的效果。根据国内外大型机场的经验,机场巴士作为进出机场的一种重要的公共交通方式,其分担率却有着很大程度的差异。因此,找准影响机场巴士分担率的主要因素,并对其进行改善,将是十分必要的,对机场巴士分担率的提高起到积极的作用。　　 本文首先结合国内外机场的发展情况以及研究状况,分析了机场陆侧交通系统不同于一般交通系统的特性；其次,利用生态位理论对机场巴士在机场陆侧交通中的地位给予一个定位,应用层次分析法得出机场巴士的优越性,通过排队论给出未来机场陆侧各种交通方式的分担率目标值；再次,结合国内外机场的基本情况,并对首都机场进行现场踏勘和调查,总结得出影响机场巴士分担率的主要因素,通过灰色度理论和实例验证,得出影响机场巴士分担率最主要的因素是站点的位置；然后,利用分层布局法对机场巴士站点进行重新布设,布设过程中主要考虑机场巴士站点与地铁站点的接驳换乘的方便性；接着,对布设后的站点选取合适的评价指标进行评价,得出较优的方案；最后,利用上述理论,对首都国际机场进行一个完整的实例验证。　　 本文以首都国际机场为背景,进行机场巴士站点布设的步骤如下:第一步,选取北京市中心城区的大型火车站、汽车站、公交枢纽站、地铁换乘站、大型商场以及大型酒店的并集；第二步,考虑与北京市地铁的接驳换乘关系,得出两个与地铁接运较好的新方案；第三步,选取四个评价指标:站点的覆盖率、平均站间距、与用地的结合情况、与现状的接近程度,赋予不同的权重值,分别对两个新方案以及现状情况进行评价；第四步,得出方案的优劣性排序,从而得出本文推选方案。