随着我国经济实力的大幅提升,西部大开发的逐渐深入,穿越高烈度、强震区等复杂地质条件下的隧道工程大量涌现,而上述地区强震后对原有山体形成的损伤使得原本复杂的山区环境更加艰险,隧道建设过程中遇到的技术难题更甚,频繁发生的余震也将给西部地震灾区隧道施工带来极大的安全隐患。如何有效预防和减少建设过程中隧道灾害的发生成为摆在业界学者面前的首要问题。因此,对于强震后地质条件相对复杂的西部山区隧道尤其是受地震影响严重的软岩隧道建设中亟待解决的关键技术问题开展研究具有重要的理论价值与现实意义。基于此,本文以穿越5.12汶川地震发震断裂---龙门山活动断裂带上在建的广甘高速公路隧道群为依托,针对穿越强震动力作用后形成的大量“松”而未“动”,“裂”而未“塌”的软岩隧道为研究对象,基于广泛的资料搜集与现场调研,结合现场试验、数值分析等综合研究手段,对强震后软弱岩体典型性状进行了深入剖析,并以此为基础,对震裂岩体区软岩隧道施工过程中的失稳破坏模式、成因机制及余震作用下的灾变特性及失稳机理进行了系统研究,通过现场实践,对震裂软岩隧道施工中出现的失稳破坏治理方案进行了深入探讨,取得了以下主要研究成果：(1)通过对强震区软岩隧道建设过程中揭露的大量软弱岩体资料的搜集与现场调研分析,揭示了强震区软弱岩体密度偏低、弹性波速小、透水性强及架空现象明显等基本特征,原始地应力得到一定程度释放的基本特性。(2)通过对震裂岩体区软岩隧道失稳破坏现象的大量调研,并结合现场监测数据分析,揭示了该场体条件下隧道施工期围岩-支护失稳破坏的主要特征及以溜坍为主的塌方表现形式,探明了震裂岩体区软岩隧道失稳破坏的主要发生部位。(3)基于调研统计和现场试验,结合数值模拟及理论分析,剖析了震裂软岩隧道围岩-支护失稳破坏的影响因素及成因机制,揭示出围岩自身强度低,自稳能力弱及地下水对岩体的弱化作用是震区软岩隧道发生失稳破坏的重要诱因；而支护背后的缺陷,以及设计和施工过程中对围岩特性认识不清,致使施工工法、支护措施、施工工艺等不当,也是诱发隧道发生围岩-支护失稳破坏的关键因素。(4)通过对强震区震裂软岩隧道施工期余震作用下围岩-初支结构失稳破坏典型案例分析,采用数值分析手段,剖析了不同支护结构刚度和不同地震入射方向条件下,围岩-支护结构的动力响应规律,得出了不同刚度的初支结构,其内力的动力响应规律基本一致,对于只施作了初支的隧道而言,拱腰和拱脚更易受地震作用而产生手拉破坏；揭示了余震作用下不同空洞缺陷规模及分布位置对支护结构内力影响规律,提出了地震作用并不会使空洞对衬砌的影响范围明显扩大,但会使得空洞附近产生应力集中、支护结构承载能力降低,易出现拉剪或压剪开裂等失稳破坏,探明了震裂岩体区软岩隧道施工期余震作用下的失稳机理。(5)综合震裂岩体区软岩隧道在静、动力作用下失稳破坏的影响因素及机制分析,提出了以超前加固、塌腔回填、地下水引排及加强支护为主的处治加固原则,并结合现场具体失稳破坏实例,依据上述处治原则,成功实施了试验段的整治加固,并通过现场监测,进一步验证了处治效果的可靠性,有效地控制了围岩-支护失稳段的围岩的稳定性,确保了施工的安全性,保障了施工的工程进度。