随着我国汽车拥有量的不断增长,一方面促进了社会经济等各方面的发展,另一方面也带来了严重的社会问题――交通事故。更重要的是随着高速公路在我国的普及,汽车行驶速度越来越快,汽车碰撞时拥有的碰撞能量也越来越大,表现在乘员上,就是乘员所受到的损伤将会远远大于一般情况下的损伤。在前碰撞中,现今有很多措施用于前座乘员的保护,但对于后座乘员来说,所用的保护措施则寥寥无几。面对汽车越来越高的碰撞速度,如果不加强后座乘员的保护,则后座乘员受到的损伤必将非常严重。本文正是针对车辆高速碰撞条件下,目前常规的保护措施不能对后座乘员进行有效保护这一情况,提出了几种后座约束系统改进方案,以期能从中找到一种有效的方案以使经过此方案改进后的后座约束系统能在高速正撞中有效的降低后座乘员的损伤。本文首先分析了后座乘员在前撞中的损伤机理,以及高速正撞中后座乘员的损伤特点,并同时介绍了前碰撞乘员损伤评价准则与各国现行的前碰撞法规,此外为了对后座改进方案做出较好的评估,本文还引入了一些新的损伤评价参数。为了较好的对各改进方案后座约束系统的保护效能做出评估,以期从中确定一种较优的后座约束系统改进方案,本文利用多刚体动力学仿真软件MADYMO建立了各种改进方案的整车正撞模型,其中包括使用传统后座约束系统的整车正撞模型。在对比各仿真模型的仿真结果后,确定了各改进方案的优缺点,最后从中选定了所需的既能在高速正面碰撞中有效的改善后座乘员保护效果,又能在中低速正撞中发挥传统座椅方案的后座约束系统改进方案。最后,本文利用所设计的实验装置,选择其中一种后座约束系统改进方案进行了台车实验,以验证仿真模型及仿真结果的正确性。通过得到的实验结果验证了所选方案仿真结果的有效性,并在一定基础上也验证了其他方案的有效性。