近年来,我国经济持续快速发展,城市化进程逐步加深。城市的快速发展带来了一系列问题,首当其冲便是交通拥堵。交通拥堵造成出行时间加长,增加机动车尾气的排放,给城市环境带来巨大的压力,拖慢城市发展速度。受城市土地资源、空间及财政的限制,拓宽或者新建城市道路这一缓解城市交通拥堵的措施往往并不可行。可变车道在不新建及拓宽城市道路的前提下,在某一时段改变车道导向属性,可以充分利用现有道路资源,缓解潮汐交通拥堵问题,目前正被国内外城市广泛采用。本文提出一种小周期交叉口可变导向车道的交通组织方案,并通过仿真分析验证该方案的可行性。本文首先梳理国内外对可变车道的研究现状;然后对现有可变车道概念、设置现状以及设置条件进行了总结分析;随后针对现有可变车道的问题,提出一种在一个周期内左转-直行交替使用的可变车道的控制方法,并详述了所提出的新可变导向车道方案原理及具体设置方式;进而对新方案的设置条件及适用性进行说明,并详细阐述新方案的附属设施,包括交通信号灯、路面标志标线以及道路指示牌等,使新方案具有实际可操作性;最后以青岛市香港西路-延安三路交叉口为分析对象,采用该路口实际的交通流量,利用VISSIM仿真软件对不设置交叉口可变导向车道、设置传统可变导向车道以及本文提出的新型可变导向车道控制方案三种方案进行仿真模拟,利用交叉口延误、排队长度作为主要评价指标,对三种方案进行评价。结果表明,本文提出的新型可变导向车道控制方案能更有效缓解交通拥堵,证明了所提出的新方案的有效性。