电动汽车一次充电的续驶里程远远小于传统的内燃机汽车,这一不足严重影响了电动汽车的推广,电动汽车能量回馈制动是增加电动汽车的续驶里程的重要手段之一。本文的主要工作首先概述了电动汽车再生制动研究的背景和意义、国内外发展现状等,并讨论了电动汽车对驱动系统的一些基本要求,认为开关磁阻电机调速系统适用于这一应用场合,并在结构、效率和可靠性等方面有着突出的优点。然后详细介绍了开关磁阻电机调速系统的各个组成部分,并介绍了目前常用的控制方法,分析了各种控制方法的优缺点。并利用Matlab中的Simulink搭建开关磁阻电机再生制动系统仿真模型,进行对比研究。其次进行了开关磁阻电机电动和再生制动模式的分析,完成了开关磁阻电机驱动系统的硬件设计,主要工作包括开关磁阻电机功率变换器主电路的设计,MOSFET的选型,以芯片IR2110为核心驱动电路设计,保护电路的设计,功率主电路功率损耗的估算,功率器件的散热器设计等。然后进行了开关磁阻电机再生制动控制策略的软件编程,采用模块化结构,增强了程序的通用性和可读性。最后,进行硬件电路板和相应软件调试的一系列实验,给出了试验数据和波形以及分析结论,实验结果验证了开关磁阻电机系统设计的合理性,由于实验条件限制,未能对能量回馈制动进行实验,仅进行了相关的仿真,论文最后对下一步改进提出了意见。