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混合动力客车拥有发动机和电机两个动力源,通过混合动力控制单元(HCU, Hybrid Control Unit)来协调发动机和电机的工作,能够使发动机工作在最佳经济性工作区域,从而达到节能减排的效果。现有的混合动力客车一般使用机械式自动变速器(AMT,Automatic Mechanical Transmission),它是在传统的手动挡变速器的基础上加装了一套选换挡执行机构和离合器执行机构,通过变速器控制单元(TCU, Transmission Control Unit)进行控制,能够模拟驾驶员踩加速踏板、踩离合器踏板以及拨动换挡杆的动作,实现自动起步及换挡的功能。本文以某款配备了AMT的混合动力客车为研究对象,在分析了有同步器AMT的基础上,论证并开发了无同步器AMT,提出了无同步器AMT的换挡品质评价指标,采用正交试验设计的方法优化了无同步器AMT的TCU控制参数,并进行整车试验,验证了无同步器AMT的换挡品质符合企业规范的要求。本论文的主要研究内容包括：1)在分析了同轴并联式混合动力客车AMT不分离离合器的换挡过程的基础上,指出了当前有同步器AMT存在的问题,对混合动力AMT取消同步器进行了研究。2)提出了混合动力客车AMT换挡品质评价指标,分析了混合动力客车无同步器AMT换挡控制参数对于换挡品质的影响。开发并标定了无同步器AMT,进行了整车匹配试验,验证了无同步器AMT的换挡品质优于有同步器AMT的换挡品质。3)针对TCU程序中影响换挡品质的三个参数,通过正交试验设计的方法,设计和进行试验,分析试验数据,得到换挡品质最优的TCU程序。4)建立了《某公司无同步器变速器试验规范》,并根据该试验规范对无同步器AMT变速器进行了整车匹配试验。综上所述,本文对新开发的无同步器AMT的换挡品质进行了优化,对于混合动力客车无同步器AMT产品的开发以及市场推广将具有重要意义。