面对全球能源危机和环境变化的严峻挑战,电动汽车已经成为全球诸多国家近年来汽车工业发展的热点。轮毂电机作为电动汽车的核心部件,其性能好坏至关重要,直接影响轮毂电机驱动电动汽车的综合性能。轮毂电机驱动的电动汽车一般采用功率较大的永磁电机,其安装在封闭的狭小空间中,产生的大量热量无法及时散发出去,过高的温度会导致轮毂电机退磁,降低其可靠性和安全性,甚至影响整车性能。因而,非常有必要对轮毂电机进行温度场分析,并对其采取有效的冷却散热措施。本文在国家基金(51565011)与江西省杰青项目(20171BCB23059)的大力支持下进行研究工作。首先,对电动汽车进行了受力分析,分析了电动汽车在行驶过程中受到的各种阻力。分析计算了电动汽车的三大动力性指标,对比分析了轮毂电机的两种驱动方式。根据电动汽车整车参数与性能指标,分析了轮毂电机的性能要求,计算了轮毂电机的转矩、功率和转速等基本参数。其次,通过Ansoft Maxwell软件建立了轮毂电机电磁场有限元模型,分别对轮毂电机在空载与负载状态进行了电磁瞬态场仿真,得到了两种不同工况下的磁力线分布、磁通密度分布,齿槽转矩等;以几种损耗的理论计算公式为切入点,分析研究了轮毂电机的定子铁心损耗等损耗的产生机理,分别对其进行了计算仿真,得到了电机几种损耗的仿真云图及曲线,研究结果表明铁耗与铜耗占比最大。再次,分别计算了轮毂电机各主要部件的散热系数,建立了轮毂电机温度场模型,在已知轮毂电机各主要部件热损耗值的基础上,通过Ansys WB分别对轮毂电机在额定功率和额定转速工况,以及额定功率和峰值转速工况进行了耦合仿真计算,得到了电机各主要部件温度场的分布云图,研究结果表明绕组温度场温度最高。最后,对比分析了两种散热方式的优缺点,选择了水冷作为电机冷却方式,根据电机水冷水道结构设计要求,确定了冷却结构形式。使用CFD软件对水道内冷却液进行流体场分析。将Maxwell仿真得到的损耗值和CFD仿真得到的散热系数曲线两种仿真结果一起导入进瞬态场热分析模块,通过Ansys WB对轮毂电机温度场进行分析,得到了电机冷却前后温度场分布图,结果表明了散热结构的合理性。