公路新老路基结合处治技术是公路工程改建中常见的技术问题。随着经济社会的不断发展和迅速增长的交通量要求,按照“低碳经济”和环保要求,充分利用旧路改建达到技术标准,是公路交通决策者首要考虑的因素。在改建工程的实施中,新老路基结合处治技术是项目管理和实施者面临的关键技术之一本文结合交通运输部西部交通科技项目《新老路基结合处治技术》的有关内容,对新老路基结合的方式进行了分类总结,共分17大类36种形式。通过对路基拓宽工程病害和成因机理分析,提出“新老路基不协调变形”是路基拓宽工程病害的根本原因,并提出相应的计算模型,建立路基拓宽设计理论和方法,确定设计指标和参数,确定路面结构对路基不协调变形的力学响应分析和损坏模式,通过建立新老路基结合的设计理论和方法体系,施工工艺、施工规程和质量要求,提出了新老路基结合处治技术的施工控制及质量要求,并通过依托工程试验段进行验证。通过依托工程的方案制定、现场实施、定期监测、数据分析、效果评价,总结出了新老路基不协调变形的机理,总结出基于不协调变形控制的路基拓宽设计理论和方法以及新老路基结合部处治技术的施工质量控制措施,为公路路基拓宽的设计和施工提供了依据和先进的方法,填补了公路改扩建工程中路基拓宽的技术空白。为研究成果直接用于路基拓宽工程提供了条件,也为研究成果纳入相关现行规范奠定了基础。本文以陕西省境内的二级公路改扩建工程为载体,根据项目课题组制定的研究方案,试验路段用类比法用不同的处理方式解决新老路基结合部的易生病害,对不同处理方式的使用效果进行了跟踪监测。由于采取了规范的施工程序,在课题组全体成员的共同努力下,该课题研究项目取得了较好的研究成果,具有广阔的推广和应用前景。所提出的基于不协调变形控制的路基拓宽设计理论和方法,以及新老路基结合部处治技术是科学、可靠和有效的。该课题被评为2005年度中国公路学会科技进步一等奖。