弃土换填是西部膨胀土地区修路的普遍做法,大量借土弃方,造成沿线生态破坏、水土流失、土地资源浪费、建设费用增加。采用物理处治技术可从根本上解决这些问题,而该技术的关键与核心是膨胀土填料的分类指标体系。任何工程新理念从提出、被接受到推广应用,常需漫长的过程,经受实践、理论、再实践的检验并不断完善。为加快这一进程,依托广西在建百隆高速公路,围绕用百色膨胀土筑路所面临且急需解决的问题,本文开展填料分类指标的工程适用性及CBR快速测定方法研究。在百隆路上选取3种膨胀土样,系统开展基本土性和各种强度、变形等性能试验,分析测试结果并全面对照指标体系,发现3种土都满足改进CBR值、CBR膨胀量及稠度三指标的填料分级标准,均可直接填筑下路堤。据此,按照路堤物理处治技术原理并结合工程实施条件,采用红粘土包边膨胀土夹层填芯技术方案,分两阶段将试验土样中性质最差的1号土填筑于百隆路ZK176+135~410路堤段,共消耗膨胀土6万多方,施工质量的跟踪检测表明,所填路堤质量良好。通过室内试验及工程实体修建,全面验证了膨胀土填料分类指标的工程适用性。膨胀土填筑路堤施工,尤其挖方路段长、量大时,需跟踪对开挖土做路用性能试验,以确定各填料等级及其填、弃方案。然而测试CBR指标需泡水4天,不同部位的土性差异大时,试验工作量大耗时多,可能延误工期,不利新技术推广,研究CBR指标快速测定方法就很有必要。为此,进行了不同制件含水率膨胀土试件的CBR指标随泡水时间变化试验,获得其浸水时间效应,引入灰色理论中带一阶加权平均弱化缓冲算子的GM(1,1)模型,得到用浸水1天测试值可预测4天浸水的测试结果,且预测精度达到一级。据此,提出膨胀土填料改进CBR快速测定方法。本文全面论证了填料三指标体系的合理性和工程适用性并建立了CBR指标快速测定方法,可促进膨胀土路堤物理处治新技术的推广应用。