长沙理工大学膨胀土课题组采用封闭包盖技术在云南、湖南和广西三省四条高速公路上用不同胀缩等级膨胀土成功修筑了九段路堤实体工程,取得良好的工程处治效果和经济生态环保效益。为促进这种处治新技术的推广并保证路基的强度和稳定性,必须正确地评价用作路基填料的膨胀土的强度,并建立与之配套的填料分类指标体系。本文针对膨胀土的本质特征及其CBR强度往往达不到现行路基设计规范要求(≥3%)的现象,从制件时的浸水方式、上覆压力以及制样含水率三方面着手,全面分析了标准CBR试验方法在评价膨胀土填料强度时的不合理性,依据封闭包盖的填芯路堤实体工程中膨胀土的实际工况,研究提出一套评价膨胀土这类特殊土真实强度的改进CBR试验方法:采用重型击实标准、湿法最佳含水率制件,改试件浸泡顶部浸水为侧向浸水并增大上覆压力。通过对两种土类(膨胀土和非膨胀土)六个土样分别采取CBR标准方法与改进方法的对比试验,分析测试结果,验证了改进试验方法的合理性和可行性。同样从工程实际出发,遵循继承与创新相结合的原则,深入研究了膨胀土的工程特性以及直接用作路堤填料的主要影响因素:强度、变形和施工性能。依据室内大量的膨胀土路用性能测试结果和已有的实体工程修筑经验,运用改进CBR试验的研究成果,探讨用改进的CBR强度、CBR膨胀量以及稠度三项指标建立膨胀土路堤填料分类分级指标体系。三种典型膨胀土相关指标的测试结果表明,本文的三指标分类体系能真正反映膨胀土的本质特征及作为路基填料的工程特性,且获取指标参数的测试简便、快捷,可大大拓宽膨胀土用作填料的使用范围。改进CBR试验方法的提出和膨胀土直接用作路基填料的分类指标体系的建立可为工程师进行膨胀土路堤设计与施工提供依据和参考。