改革开放以来，随着相关国家政策对外商直接投资的各种限制的松绑，外商直接投资持续的进入到各个行业中，对各行业的发展起到了一定的推动作用。自1987年首个外商直接投资进入到我国港口建设中以来，港口建设和港口的产出得到了快速的发展，外商直接投资对于港口产业的发展起到了积极的推进作用。截至2012年港口外商直接投资总量达到了735.02亿元，外商直接投资在带来资金、先进技术和管理方法的同时对其东道国的市场也会带来负面的影响，如：技术垄断、市场垄断、转移定价、污染转移、区域经济发展不平衡、产业结构发展失衡、对内资的挤出效应等等。随着港口建设的高速发展，我国港口的建设数量、规模、吞吐能力以惊人的速度增长，2003年全国港口完成货物吞吐量26亿吨，跃居世界第一，港口集装箱吞吐总量达到4800万标准箱，也同时跃居世界第一，2003年至2010年，港口吞吐量连续8年排行第一，我国港口发展到了较高的水平。随着我国经济的高速增长和技术水平的不断提升，外商直接投资的资金、技术和管理效应在不断的减弱，而其负面影响在不断的显现，因此现阶段我国港口外商直接投资所面临的问题应该由单纯的引进外资转变为有效地利用外资促进港口的发展、采取相应的措施遏制外资的负面效应。　　本文从直接投资理论和 SCP理论出发，对中国港口外商直接投资对港口市场绩效的影响进行了研究。本文采用数据包络法对我国港口2000年至2012的市场绩效进行了评估。对五大港口群和其群内的港口的技术效率变动、技术进步变动、纯技术效率变动、规模经济效应变动和全要素生产率增长进行了计算分析，得出了个港口群的发展趋势。运用协整分析、格兰杰因果检验、脉冲响应和方差分解分析分析了港口外商直接投资、市场结构和市场绩效的关系，得到在环渤海港口群三组变量之间不存在长期的线性关系；在长三角洲港口群，港口的市场绩效和外国直接投资是负相关的，与市场集中度之间存在正相关；在西南沿海港口群，港口市场绩效与外商直接投资和港口市场集中度之间均为负相关；在珠三角洲港口群，港口的市场绩效的与外商直接投资呈负相关，与港口市场集中程度呈正相关。这表明从长期来看港口市场绩效受外商直接投资及市场结构的影响。只有在长三角洲港口群中外商直接投资对港口市场绩效有正面作用，在其3个港口群中均为负面作用，这可以说明虽然短期内外资的进入会提升港口市场绩效，但是从长期的角度来看其正面作用会逐渐减弱直至变为负面；而市场集中度在长三角洲港口群、东南沿海港口群和三角洲港口群中均与港口市场绩效正相关，只有在西南沿海港口群中为负相关，市场集中度的降低并没有带来市场绩效的提升，这说明我国港口市场还处于垄断市场状态，处于垄断地位的少数大港依然占据着我国港口市场大部分的利润。格兰杰因果检验的结果显示三组变量之间不存在因果关系。脉冲响应的结果表明，在初期给外商一个冲击之后，市场结构和市场绩效在短期内受到冲击，之后效果逐渐减弱。方差分解的结果表明，西南沿海港口群中的外商直接投资对市场绩效的贡献度呈现上升的趋势最高达到51.8％，明显高于其它港口群。长三角洲港口群中的外商直接投资的贡献度同样呈现上升的趋势，但较西南沿海港口群而言较低，最大值为35.8%。其余港口群中外商直接投资的贡献度较小且为下降的趋势。