随着大连东北亚国际航运中心的建设,大连港的地位在东北地区越来越重要,随之大连港的吞吐量也会有大幅度的增加,但是目前大连港在东北地区的集疏运网络存在一定的问题,为了确保大连东北亚国际航运中心的地位并发挥其功能,必须对大连港的集疏运网络进行优化。由于大连港集疏运网络庞大繁杂本文只对大连港的内陆集装箱集疏运网络进行优化。本文首先定性分析了大连港优化其集装箱集疏运网络的必要性,指出现在的集疏运网络已经不能满足把大连建设成为东北亚国际航运中心的需要。进而通过分析集装箱运输网络组成、大连港的区位优势、大连港集疏运现状,指出大连港集装箱集疏运系统发展存在的具体问题；再用灰色预测、指数回归预测和组合预测对大连港的集装箱吞吐量进行预测,得出在在未来5年内大连港的集装箱吞吐量会大幅度增加,进而定性的确定大连港要进行集装箱集疏运网络优化的必要性；对于集装箱集疏运网络的优化分为集装箱中转站、集装箱码头和集疏运通道的优化,由于本文研究的是内陆集疏运的优化因此不对码头进行考虑。在优化方面本文选用聚类分析的方法对东北地区的城市进行分析,进而得出作为集装箱中转站的城市的优先级；再对集装箱集疏运网络中的公路和铁路线进行定性和定量的分析。通过研究得出为了使大连港适应未来发展的需要,要大力发展大连港腹地的内陆集装箱中转站,并根据本文中定义的不同等级的内陆集装箱中转站确定其在大连港集疏运网络中发挥不同的作用,这样才能缓解给哈大铁路线带来的压力；建立一条贯通东北东部的铁路线,配合已经有或是即将建立的集装箱中转站,并与哈大铁路线共同发挥作用；同时还要增加集装箱班列的密度。本文还利用已有的数据建立集装箱内陆集疏运网络的最小费用优化模型,为与本文相类似的研究提供研究模型。