上世纪六十年代以后，世界发达国家相继兴起了高速铁路的修建，铁路发展进入了一个新的里程，中国在本世纪由于经济和社会的进步也促进了高速铁路的迅速发展。随着隧道在高速铁路线路中的大量出现，列车进入隧道产生的空气动力学问题及对周围环境的影响已经被世界各国学者所重视，为此，大量研究也相继展开，并取得了不少有价值的科研成果。同时竖井作为缓解隧道空气动力学问题的重要措施，也越来越受到人们的重视。本文在建立隧道空气动力学CFD的基础上，重点进行了竖井存在时对隧道流场及洞口微压波影响的系统研究。应用本文的计算方法得出的结果和国外现场试验量测结果符合良好，表明该方法具有较高的精确性。本文通过理论分析和数值模拟，应用竖井降低微压波的两种原理，初步确定了竖井位置和个数对隧道洞口微压波的影响规律，并给出了确定竖井位置和个数的计算公式。竖井与缓冲结构共存的情况将在今后高速铁路越江隧道工程中大量出现，本文通过数值模拟对此种情况下缓冲结构的选择进行了详细对比，并确定了最优缓冲结构的形式和参数。另外应用本文的计算方法还可以模拟高速列车进入隧道所受阻力的变化情况，其结果与国外理论计算值基本符合，并且得出了列车进洞后阻力随时间变化的曲线图。