近20年来，特别是“国际减灾十年活动”开展以来，国际上对滑坡灾害的研究和防治空前活跃，滑坡灾害防治技术有了长足的发展。在滑坡机理、防治措施等方面进行了深入研究，采用了许多新理论、新方法和新技术，它包括并行性、反馈性、智能性和绿色性等四大特征。防治工程措施也在完善已有措施的基础上有了进一步的发展，具体表现在一大、二锚、三小，即大直径抗滑桩、锚索和微型桩。 工程实践表明，抗滑桩能迅速、安全、经济地解决一些比较困难的工程，因此发展较快。我国于20世纪60年代中期，首先在成昆线建设中，研究设计用大截面挖孔钢筋砼抗滑桩成功，由于它抗滑能力大，破坏滑坡体稳定性小，施工方便，很快在滑坡治理中被广泛应用。抗滑桩被喻为治理滑坡的“重型武器”，使治理大型滑坡成为可能，是目前广泛使用的治理滑坡的有效措施。在查阅了大量的国内外有关滑坡治理文献资料后，发现针对抗滑桩进行经济评价的文献甚少，对抗滑桩工程造价及其相关因素进行分析的文献尚未见报道。 在调查了大量工程滑坡实例的基础上，本文选取了目前治理效果较好的具有代表性的12个应用抗滑桩治理工程滑坡的实例，对垂直于滑动方向每延米所需的抗滑桩工程造价Z及其相关因素进行了分析。相关因素有γ（滑体的岩土容重）；C和φ（滑动面的内聚力和内摩擦角）；γ′、φ′，和m（滑床的岩土容重、内摩擦角和地基系数的比例系数）；H（滑坡前后缘高差）；H／L（H与滑动面水平投影长度的比值）；θ和1（边坡坡度和滑坡后缘平台长度）；h₁（抗滑桩受荷段长度）；h₂／h₁（抗滑桩锚固段长度与h₁的比值）；S、h（抗滑桩间距和截面高度）；b／h（抗滑桩宽高比）。并用数理统计方法建立抗滑桩工程经济评价（造价）数学模型，为合理确定工程滑坡治理方案、快速评价其经济性提供科学依据。 通过对12例工程滑坡的Z与其相关因素的灰关联分析，根据关联度排序可知各个关联因素对Z的影响大小依次为：h₁＞φ＞C＞h₂／h₁＞γ′＞φ＞φ′＞S＞h＞H＞γ＞b／h＞H／L＞m＞1。 采用逐步回归的方法对12例工程滑坡的Z与其影响因素进行分析，给定x_i入选的F检验值为4.54，建立的抗滑桩造价经济性评价数学模型为: Z=5.78762一0.06248C一0.74356中一0.11192Y‘+0.045690 +1 .79570玩+0.02199h2/hl z对c、中、丫、e、hl和场瓜，的偏相关系数分别为: 一0 .954，一0.988，一0.875，0.826，0.999，0.948。 可见C、中、丫与z呈负相关关系。经回归显著性检验，线性回归关系显著。 分析结果显示滑动带（面）的力学指标C、中影响很大。建议根据滑坡的特性及所处的阶段，采用不同的试验，结合试验结果、反算分析和经验数据综合确定。 针对目前抗滑桩间距S的计算方法尚未成熟，设计中主要依据经验而定，建议在有实测的土石自然成拱作用资料时，可将能形成自然拱的跨距作为桩间距。要弄清临界间距问题还需进行大量的现场观测和模型实验。 建议对各种滑坡体的推力分布图式进行实测验证，确定各自符合实际的分布图式，以供工程实践使用。 目前抗滑桩设计时，地基系数的比例系数m还是采用桥、隧规范方面的表列值。而桥、隧规范采用的边界条件不能适应于抗滑桩，建议通过旁压仪或大型实体推桩试验探求适合抗滑桩边界条件的m值。