【摘 要】
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该文以并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成控制系统为主要研究对象,在分析国内外PHEV动力总成系统发展及研究现状的基础上,首先对典型的PHEV动力总成系统进行了深入分析,
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该文以并联式混合动力电动汽车(PHEV)动力总成控制系统为主要研究对象,在分析国内外PHEV动力总成系统发展及研究现状的基础上,首先对典型的PHEV动力总成系统进行了深入分析,全面建立了各个组件以及汽车行驶动力学的数学模型.其中对发动机和电机的建模提出了"基于三维特性图的准线性模型"的概念,并为发动机模型的建立开展了发动机MAP图的台架测试工作. 其次,在详细分析PHEV运行模式的基础上,深入研究了PHEV动力总成系统的控制策略,提出了更加优化和完善的电力辅助控制策略,同时对基于模糊逻辑的控制策略进行了探讨性研究. 基于上述工作,该文应用MATLAB/SIMULINK仿真语言在国内首次自主开发了PHEV动力总成控制系统的专用仿真分析软件.该软件界面友好、功能基本完备、便于使用,并具有良好的兼容性和可扩展性. 最后,利用自主开发的仿真软件对二汽正在开发的EQ6110混合动力客车的动力总成控制系统进行了仿真分析.先后分析了不同SoC初值和不同循环试验标准下的仿真结果.同时分析了不同的控制参数对整车排放、动力、经济性能的影响.
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