铺面材料是钢桥桥面铺装获得成功的关键因素之一，选择合适的沥青结合料与集料能够保证铺装用混合料的性能优异，减少钢桥面铺装的病害，使钢桥桥面铺装使用耐久。在国外钢桥面铺装普遍采用浇注式沥青混凝土，SMA混凝土以及环氧沥青混凝土等种类的沥青混凝土，由于国内的交通条件以及环境条件与国外有较大差别，从南京长江第二大桥、南京长江第三大桥，武汉阳逻大桥等大跨径钢桥桥面铺装的实践过程中发现环氧沥青混凝土较为适合中国的大跨径钢桥桥面铺装的建设，且后期使用效果良好。　　 在以往的大跨径钢桥桥面铺装中，沥青结合料多采用美国进口的环氧沥青，增加了项目初期建设成本，而且使用的集料均为玄武岩，集料类型较为单一，不利于大规模开展钢桥面铺装建设的开展。针对这些问题，本文采用在全国有大规模分布的辉绿岩代替玄武岩作为铺装集料，应用东南大学自主研发的多组分环氧沥青代替美国环氧沥青。一方面扩展了集料类型，另一方面在沥青混合料中采用多组分环氧沥青作为结合料。综合以上因素，本文做了以下研究。　　 首先本文进行了辉绿岩集料与多组分环氧沥青的相互作用原理研究，研究了辉绿岩的化学组成、碱性和多组分环氧沥青的粘度、酸性对粘附性的影响。比较了玄武岩、辉绿岩、石灰岩与多组分环氧沥青的粘附能力，为辉绿岩多组分环氧沥青混合料的性能研究提供了基础。　　 其次本文通过辉绿岩多组分环氧沥青混合料的配合比设计，对铺装用的集料进行了基本性能试验表明辉绿岩基本满足钢桥面铺装对集料的要求，优选了矿料级配范围，确定了辉绿岩多组分环氧沥青混合料的最佳油石比以及高温固化温度、时间等参数。　　 再次本文对二桥级配、AC-20、SUP-20三种级配类型的辉绿岩多组分环氧沥青混合料的细观结构进行了有限元力学仿真分析，得到了在同等应力条件下，粗骨料与沥青胶浆的受力状况。　　 最后本文研究了辉绿岩多组分环氧沥青混凝土的强度、高温与水稳定、抗冲击与抗滑、低温抗裂等宏观力学性能，同时与玄武岩多组分环氧沥青混合料的性能进行了比较。并对辉绿岩多组分环氧沥青混合料进行技术经济分析，为辉绿岩多组分环氧沥青混合料中在大跨径钢桥桥面铺装中的应用提供了可靠的理论与依据。