长江散货运输对沿江经济的发展具有重要的支撑作用。在长江货物运输中,从运输需求看,大宗散货运输不仅需求持续旺盛,而且所占比重很大,2007年长江水系大宗散货运输中煤炭、金属矿石和矿建材料分别占22.5%、6.6%和24.9%。从运输供给看,长江干散货船是长江运输的主力船型,其运力占长江船舶总运力的85%左右。目前,长江干线散货运输主要存在船型复杂、运输组织方式多样、运输效率和效益不高、运输资源配置不尽合理等问题,优化长江干线干散货运输组织方式,对促进降低综合物流成本,提高长江干线航运企业经济效益,以及散货水路运输综合效率效益,适应国家可持续发展战略和和谐社会发展要求,具有重要的理论与现实意义。本论文分为七个章节展开论述:第1章为绪论部分,明确了研究的目的和意义、国内外研究现状、主要研究内容及技术路线;第2章为重庆至上海航段主要干散货运输组织方式现状分析,深入分析了目前该航段主要干散货水路运输的港口间流向、运输组织方式及运输效果,以及运输组织中主要存在的问题;第3章为运输组织方式方案的设置,主要依据长江散货运输未来年份主要货种流量流向和分航段运输量的预测,选取了包括煤炭、铁矿石、非金属矿石、矿建材料主要货类在内的长江干线重庆至上海航段典型航线,并提出了技术上可行的机动船、机动船顶推船队及项推船队运输组织方式代表方案;第4章为运输组织方式优化部分,通过建立长江散货运输组织方式经济效益测算模型及航线配船模型、设置长江干线重庆至上海航段的往返航线,对上述各可行方案作技术、经济论证及包括技术、经济和社会效益在内的综合效益评价,推荐出该航段主要干散货运输组织方式优化方案;第5章为不确定性分析,先对船舶营运的关键参数作了敏感性分析,进一步对敏感度较大的营运参数进行统计分析及随机模拟后,导入船舶经济指标的计算,分别对油价、船价统计分布条件下的必要运费率指标的概率分布进行了探讨,分析了不确定营运环境下对优化方案及企业决策的影响;第6章提出了优化长江干线重庆至上海航段干散货运输组织方式的发展对策及相关建议;论文最后对全文工作进行了总结,并对进一步需要研究的内容进行了展望。