本文着重研究了直升机旋翼共锥度测量试验装置的设计,主要对该课题的发展现状、共锥度测量系统的工作原理、模型的结构设计和硬件电路的设计及调试等方面进行了研究。开始部分对国内外旋翼共锥度测量方法的发展进行了简单介绍,说明了对旋翼共锥度测量方法研究的重要性,同时对国内现有试验平台做了简单介绍,本文通过对现有平台的比较分析,确定本课题研究的实验模型采用激光测量法的工作原理,并在吸取前人的成功经验的基础上进行了创新。直升机旋翼共锥度测量系统试验装置的主要由光学模块、旋翼模型模块和信息模块几部分组成。光路的设计的好坏直接影响到整套系统的测量精度,本套试验装置采用分光镜将一束激光分成三束的原理,免去了共面的调整,从而提高了测量精度。硬件电路部分从信号的处理、计数和看门狗电路等方面介绍了系统工作主要电路的实现。在对旋翼模型设计的介绍中,从模型设计时遵守的准则开始,将直升机旋翼模型是如何从实际旋翼按比例缩小而得到的整个过程作了详细介绍,并给出了模型旋翼的具体外形和尺寸。最后,对系统上下位机之间的通信进行了论述,对几种流行的通信方式进行比较最后选择CAN总线的通信方式,并对CAN总线通信的特点、技术规范等方面做了简要介绍。根据对CAN通信的硬件电路工作原理的分析,设计出了下位机的汇编语言程序,同时也对上位机程序的工作原理与界面作了介绍。通过对上下位机的联调结束了对旋翼共锥度测量装置的介绍,并得出该套装置的测量精度已经达到要求的结论。