摩托车车架是摩托车的重要组成部件，它直接关系到摩托车的操纵安全性和乘坐舒适性。论文针对隆鑫LX200-2Ⅱ摩托车车架，建立了三维模型，采用有限元分析方法对摩托车车架进行了模态分析，结合实验模态技术，验证了有限元模型的正确性。在此基础上，分析了摩托车振动产生的原因，提出了摩托车车架改进方案，试验证实了改进方案的有效性。为提高隆鑫LX200-2Ⅱ摩托车的整车性能，具有重要的工程应用价值。论文主要工作如下：　　 ①以隆鑫LX200-2Ⅱ摩托车车架为研究对象，采用UG三维建模软件，建立了摩托车车架的几何模型；通过调用在UG软件中建立的几何模型，采用ANSYS有限元分析软件，建立了摩托车车架的有限元模型。　　 ②对该车架的有限元模型进行模态分析，获得了车架结构的固有频率和振型。结合实验模态技术，验证了有限元模型的正确性。通过对比实验模态和计算模态的结果，分析了摩托车车架的动态特性。　　 ③分析了发动机激励对摩托车整车振动的影响，结合摩托车车架的动态特性，提出了摩托车车架结构改进方案。对改进后摩托车车架进行整车振动测试、模态分析和DR评价。结果表明：结构改进方案是有效、实用和成功的。