城市地铁系统大多是在半封闭的空间运行，人员密集，出入口较少，通风照明条件有限，疏散线路复杂。一旦站点发生突发事件（比如，恐怖袭击、乘客坠亡、人员踩踏等），容易造成严重的人员伤亡。同时，随着规划和建设规模的不断扩大，城市地铁系统已发展成地铁网络。如果站点发生突发事件，不仅会导致该站点中断运营，还会通过地铁网络影响到其它站点的正常运营，甚至造成大范围的地铁线路停运。　　因此，哪些地铁站点中断运营，对整个地铁网络性能影响最大，以及如何评估某站点对其它站点的影响，是一个值得研究的课题，这将为城市地铁系统安全运营有针对性地开展重点防范工作提供决策参考。此外，如果多个站点发生暴力突发事件（比如，恐怖分子有预谋地针对地铁系统实施恐怖袭击），造成一定的人员伤亡，如何快速有效地开展应急救援工作具有重要实践意义。因此，本文从三个方面开展研究工作:　　首先，本文将城市地铁系统抽象成地铁网络，分析其网络拓扑特性。将站点因突发事件中断运营定义为站点失效，用站点失效对地铁网络性能的影响程度来评价站点的脆弱性。　　其次，本文分析了评价站点脆弱性的四个指标。因采用单指标对站点脆弱性进行评价存在较大的局限性，为此，本文提出了一种多属性决策算法对站点脆弱性进行综合评价，并建立约束规划模型来确定站点脆弱性的一致性排序。通过实例计算和分析，验证了该算法的可行性和有效性。　　最后，本文以多个站点发生暴力事件为情景，在黄金救治时间约束下，研究了伤员救治的车辆调度问题。为了更有效地应用于实际，本文将该问题分解为三个子模型进行分析和求解。对于可能的生化毒气事件，本文研究了站点内的毒气扩散模型及应急疏散区域划分策略。