随着世界经济的飞速发展,各个国家对公共基础设施项目与公用事业建设的需求与日俱增,各类公共基础设施与公用事业建设已然进入一个高峰时期。项目巨大的需求和巨额的资金投入无疑对政府的财政支出提出了严峻的考验。BOT(Build-Operate-Transfer)模式,就是在此背景下所兴起的一直以私人投资者为主导的、用于公共基础设施及公用事业项目建设的融资方式。由于BOT模式融资结构复杂、项目投资大、投资回收期长、不确定性因素对,因此项目风险高,在漫长的特许经营期内,由于种种原因,BOT特许项目很可能面临危机,使得项目提前终止情况频繁发生。在我国的实践中,一些BOT项目的运营状况并不理想,中途被迫提前终止的项目也屡见不鲜。BOT项目提前终止已成为项目管理领域的一个前沿和热点问题。BOT项目提前终止补偿是公私合作双方在特许经营协议订立和提前终止谈判时所面临的一个根本的核心利益问题,如果不能设计出一个合理的解决方案,将给双方带来无尽的争端和巨大的经济上损失。因此,本文开展了对BOT项目提前终止补偿的研究。首先,对相关研究开展了文献评述。通过分析博弈论的基本思想应用于解决BOT项目提前终止问题的适用性,提出了BOT项目在提前终止时,博弈的参与者间已形成了具有约束力的协议,因此,BOT项目提前终止博弈属于合作博弈的范畴。并对国内外针对BOT项目提前终止的研究进行了综述,梳理归纳了BOT项目提前终止的影响因素和责任分担,介绍了BOT项目提前终止补偿研究现状,以此为本文的研究提供了参考。其次,用合作博弈的方法构建了提前终止补偿模型。在考虑两种截然不同的提前终止背景下,提出了政府部门和项目公司合作博弈的基本假设,分别构建了BOT项目提前终止补偿的博弈模型,分析、选择了合适的求解方法并对所构建的模型分别加以求解,得出了三种不同提前终止原因下最终的提前终止补偿结果,然后,对模型结果中相关参数的确定思路和方法进行了讨论。最后,以一个高速公路BOT项目的提前终止作为算例进行了分析。在这个算例中,运用所建立的博弈模型对高速公路BOT项目提前终止时,政府部门和项目公司之间针对提前终止补偿的博弈进行了分析和测算,验证了模型的适用性。