随着经济的快速发展及人们生活水平的提高,城市道路交通压力随之增大,交通拥堵、环境污染等问题日益突出,合理有效的信号控制是缓解拥堵、减轻污染的有效手段。因此,有必要在现有道路条件下,优化交通信号控制策略,提高交通控制管理水平,改善交叉口运行质量。传统的信号控制常采用定时控制方式,但由于交通流的随机性而难以取得良好的控制效果。因此,利用模糊控制技术,建立并分析了信号模糊控制策略。以通行效率与污染排放为控制目标,选取车均延误及一氧化碳排放作为信号控制的性能评价指标,综合考虑各相位尾气排放与排队长度因素,以此决定绿灯的分配与相位的切换。最后经过仿真验证了本文提出的信号模糊控制策略的有效性。发展公共交通是缓解交通问题的重要手段,实行公交信号优先对缓解城市交通问题具有重要意义。基于此,本文设计了以公交优先与污染排放为目标的被动优先及主动优先控制策略。被动优先策略以人均延误及尾气排放最小建立信号优化模型,并按照绿灯分配原则合理分配绿灯时间；主动优先基于信号模糊控制理论,增设排队强度判断模块,实现公交主动优先的控制目标。最后对比分析了两种控制策略的作用效果。为了更好的模拟交叉口实际运行情况以及对比分析不同控制策略的作用效果,文章从通行效率、污染排放、交通公平三个方面选取了车均延误、一氧化碳排放及人均延误三个指标,采用模糊综合评价法评价控制策略对交通运行情况的影响。并利用VB和VISSIM设计了控制策略仿真评价系统,实现了界面设计、交通仿真及控制策略应用。最后通过实例对比分析了各控制策略的作用效果。