粉煤灰用于高速公路路基是近年来才开始的，由于其具有质轻、量大等突出特点，在我国广大的软土地区有着广阔的前景。纵观国内外对粉煤灰路基的研究资料，新方法、新技术层出不穷，在我国的高等级公路建设中已经有利用粉煤灰的成功工程实例，但对利用粉煤灰沉淀池直接作为路基还未见报道。因此，对粉煤灰的力学性质及路基变形等问题做必要的研究，是目前急需解决的课题。 本文结合青银高速绕城北线工程项目，进行了如下研究：(1)简要介绍了粉煤灰作为高速公路路基填料的基本情况；(2)采用常规三轴试验对粉煤灰及其复合材料的力学特性进行了细致的研究，为路基模型试验做准备；(3)通过试验资料，对粉煤灰的本构特性进行了理论研究，推导了单一曲线假设的基本公式，得到了全量本构方程；(4)利用有限元分析软件ANSYS，对所研究的路基进行了数值分析；(5)为了进行路基变形及稳定性的模型试验，在附录中介绍了模型试验的基本原理以及模型的制作。