随着我国冲压模具高新技术的引进和自身技术的创新,自动化生产水平得到很大的提高,CAD/CAE/CAM集成技术显得空前重要。但我国板料成形CAE技术起步较晚,至今仍未达到市场普及,技术相对落后。板料成形CAE技术是在有限元技术和计算机技术的基础上发展起来的。本文系统全面地分析了国内外有限元模拟技术的特点及适用性,以及我国在板料成形CAE技术发展的现状,重点阐述了动力显式有限元模拟技术DYNAFORM的实用性。由于工业生产中大型汽车覆盖件尺寸大、变形复杂、受力不均等成形难点给加工和成形性的预测带来了诸多困难。本文结合企业提供的典型汽车内板冲压件,应用动力显式有限元模拟技术,针对成形中易产生起皱、破裂等缺陷,提出了具体的解决方法与对策,并给出了板料形状的优化方法,有效地指导了生产。回弹是汽车冲压件中不可避免的现象,为了装配和焊接的需要,必须对其严格控制。针对易产生回弹的典型大弯曲变形汽车结构纵梁件,本文系统分析了回弹产生的原因及控制措施,借助于UG软件,提出了不同的控制回弹的设计方案,结果表明变压边力冲压工艺比恒压边力冲压工艺有较广的适用范围,能更好地控制回弹和板料成形。通过分析大弯曲成形件的成形特点,得出了直接影响成形裕度和回弹量的关键因素是压边力与模具间隙。结合正交试验设计技术与变压边力冲压技术,分析各参数对回弹、成形裕度的影响趋势,并提出了变压边力冲压下优选设计方法,使用优选后的工艺参数可获得较小的回弹,满足了厂家和汽车装配要求。