“战略投送能力是一个国家综合国力和军事实力的基本标志，是国家战略威慑力的重要基础，是军队实施信息化条件下联合作战和非战争军事行动必不可少的力量支撑”[1]。我国西部地区疆域辽阔，疆界漫长，国家地缘环境特殊，安全潜在变数较大，周边地区存有不稳定因素，交通网孔径大、密度小且运输方式构成相对单一，是军事斗争准备的主要方向和重点地区之一。公路运输和铁路运输是目前西部地区军事运输的主要方式，其军事运输网络路径选择的制约因素诸多，约束条件复杂，使得军事运输路径的优化选择尤显困难。因此，基于西部地区交通网络布局现状，专题研究军事运输路径优化问题，具有十分重要的理论价值与实践意义。本文主要工作如下：1、阐述军事运输相关概念，分析西部地区边境方向自卫反击作战军事运输保障需求，找出存在的问题。2、从西部地区公路网和铁路网的现状入手，运用图论、多模式分层网络等方法，将地理区域图中的铁路、高速公路、国道和具有国防意义的省道、重要的边防公路及其和与路网有关的部分县乡连接道路抽象成网络图，建立多约束的西部地区公铁联合军事运输网络图模型。3、以公铁联合军事运输网络图模型为基础，根据铁路军用列车运行时间、人员登车等待时间和装卸载与换乘时间，以及公路运行时间为公铁联合军事运输的输送时间建立目标函数模型并进行算法研究。4、以时间最短为单目标公铁联合军事运输方式为基点，综合考虑运输时间和车辆、站场、备品、运行保障等多目标条件，探索公铁联合运输的新模式，建立基于多目标的公铁联合路径条件下的运输决策数学模型。5、以某机械化步兵旅为实例，检验并形成基于新模式的多目标联合军事运输方案。最后，论文总结研究工作及研究成果，分析存在的不足，指出今后有待进一步深入研究的内容。