二氧化碳等温室气体的大规模排放，对全球气候和生态环境带来了巨大的影响。作为最大的发展中国家，同时也是温室气体排放大国，我国已将减缓温室气体排放作为指导本国能源战略调整的重要方向。交通运输业作为“三大碳源”之一，其排放比例大且增长较快，是我国节能减排的重点领域。本文以原油运输及矿山爆破为研究起点，路面碾压成型为终点，将施工过程分为：石料生产、沥青的生产、沥青混合料拌和、摊铺、碾压和沥青混合料运输过程。通过对沥青面层施工过程的分析，研究了施工过程中所有排放源的能耗和排放，在此基础上建立了沥青面层施工过程温室气体排放计算模型。以我国典型路面结构为例，统计分析了沥青面层施工过程中各环节能源消耗和温室气体排放量值，并比较了各个施工过程能耗排放所占比重以及温拌沥青混合料的节能减排效果。通过对沥青面层建设阶段温室气体排放研究，结果表明：沥青面层施工过程排放的温室气体主要为二氧化碳（CO₂）、甲烷（CH₄）、一氧化氮（N₂O）和六氟化硫（SF₆）排放较少。沥青面层施工过程中沥青混合料拌和环节能源消耗和排放最大，约占总能耗和排放的53%，沥青混合料运输过程能耗和排放最少，约占总排放的0.6%。温拌沥青路面较热拌沥青路面可节约13%的能耗和排放，因此，具有一定的环保价值。