近二十年以来,中国的经济发展水平一直在持续的进步,随着国内消费升级的理念不断深入人心,以及汽车市场由增量市场向存量市场的转变,消费者对汽车购买的关注点,也逐渐从解决从无到有的问题,趋向于购买更加能够符合自己需求的汽车,而良好的汽车的燃油经济性,则是目前汽车消费者的核心诉求之一。本文的研究对象是某公司开发的某高级量产SUV车型,在国家政策法规日趋严格的大背景下,为进一步优化该SUV车型的燃油经济性,采用试验设计方法(Design of Experiment,简称DOE),对该SUV车型的动力传动系参数进行了优化和匹配,开展的主要工作内容,为如下三项:1.简要概述动力传动系参数优化匹配模拟仿真研究在国内和国外的研究现状,总结了动力传动系参数优化匹配模拟仿真研究在国内和国外各自的特点。对与整车的动力性和燃油经济性相关的性能评价指标进行了分析,并解析了相关指标的推导过程。2.应用模拟仿真软件AVL_Cruise,建立包括发动机、变速器、主减速器等各个模块,并设置相应的参数,在软件中建立该SUV车型的车辆模拟仿真模型。模型建立完毕之后,应用AVL_Cruise软件对该SUV车型的动力性和燃油经济性两项性能的指标,进行模拟仿真计算,得出仿真计算结果。在整车实车动力性经济性试验完成后,再将计算结果与整车台架试验和道路试验结果进行对比分析,以验证该SUV车型整车模型建立得是否正确,是否可以作为动力传动系参数优化和匹配工作的基础开展后续工作;3.采用DOE试验设计的理念,对现有的不同速比的4种主减速器和3种变速器资源,进行搭配组合,得出12种组合方案;针对这12种组合方案,使用AVL_Cruise仿真软件进行动力总成匹配计算,结合整车项目预先设定的动力性经济性性能目标,识别出符合性能要求的组合方案,并从中选取最优方案作为优化后的方案。通过对比和分析优化前与优化后的模拟计算结果,识别主要指标的变动情况,来确认动力传动系参数优化匹配方案正确与否;最后,将体现优化后速比的总成,安装到试制车辆上开展动力性经济性整车试验,以进行试验验证。最终仿真计算和整车试验的结果,体现出了本文采用的动力传动系参数优化匹配的方法和技术,具备其合理性和有效性,应用本文的方法,设计人员能够实现在车辆开发阶段的早期,快速且有效地选择适合该车辆的动力传动系参数,这对于开发周期的缩短,和开发费用的降低,有着至关重要的作用。在目前汽车行业整体出现不景气的大环境下,本文的方法能够改善汽车制造厂的经济效益,同时降低消费者的用车成本,提高车型的竞争力,无论是对于消费者还是汽车制造厂,都具有十分重要的意义。