随着我我经济社会的快速发展,公路交通量也呈井喷式增长,对众多修建于上世纪七八十年代的刚架拱桥造成了很大的压力。刚架拱桥由于其承载力储备小、整体性不强等先天不足,在当前已普遍处于带病服役的状态,研究刚架拱桥的技术状况评定、加固方法具有重要意义。本文依托广东省公路管理局的科技项目《广州市混凝土刚架拱桥综合加固改造技术与应用研究》在刚架拱桥病害分析、技术状况评定及加固方面进行了相关研究,主要研究内容及结论如下：①目前刚架拱桥病害主要集中于微弯板、外弦杆跨中、大小节点、拱顶、拱脚、桥面以及横系梁。②在刚架拱桥技术状况评定方面,相对于《公路桥涵养护规范》而言,《公路桥梁技术状况评定标准》有针对刚架拱桥的构件划分方式,各部件的权重分配较为合理,可操作性和客观性强,依照《公路桥梁技术状况评定标准》对刚架拱桥进行检查评定可以反映出刚架拱桥的特点,保证刚架拱桥检查评定结果的针对性和合理性。建议依照《公路桥梁技术状况评定标准》对刚架拱桥进行技术状况评定。③混凝土刚架拱桥在加固改造时应重视以下内容：着重提高横向刚度、保证组合结构受力有效性；补强之后以恢复桥梁承载能力为主,需在今后运营中采取措施限制超载车辆的通行,确保运营安全；刚架拱桥受力对拱角水平位移较为敏感,建议加强对河床冲刷的防护(保护墩台)。④通过加固方法与加固部位的交叉分析比较,选择不同部位适宜采用的加固方法。弦杆：宜采用粘贴碳纤维法或钢板加固弦杆；实腹段：根据具体情况综合考虑增大截面法、粘贴钢板法或粘贴碳纤维法；横系梁：首选体外预应力法；桥面板：粘贴碳纤维布或更换。⑤刚架拱桥结构的抗力很大一部分要承担恒载效应,导致能够承担活载效应的比值降低,关键部位(大小节点、实腹段中部、弦杆中部等)的应力较大是整个结构的薄弱部位。对软弱部位的加固采用钢筋混凝土外包实腹段截面对承载能力提高作用较大,而粘贴钢板的加固方法对提高承载能力作用不大。