随着高速铁路和轨道交通的快速发展,两种交通方式势必会在综合运输体系中起到至关重要的作用,所以如何更好的实现两种交通方式之间的换乘将直接影响到综合运输效率,城市轨道交通作为铁路运输的客流的重要集散交通工具,与铁路运输本来就存在着一些方面的适应性,由于轨道交通实际上也是铁路运输的一种延伸,所以这又为二者在交通换乘理论提供了理论基础和技术支持。本文希望在通过对二者换乘问题的研究,充分发挥各自交通方式的优势,使自身利益最大的话的同时,提高城市客运总体运输效率和综合运输水平,实现交通的可持续发展。首先,论文首先对高速铁路综合交通换乘枢纽作了剖析,对高速铁路综合交通枢纽的定义、功能、和换乘类型进行了详细介绍。然后重点引出高速铁路和城市轨道交通换乘,并阐述了二者的换乘体系和换乘原则,这是本文的理论基础。其次,论文重点研究了高速铁路和城市轨道这两种交通方式间一些关于换乘的主要问题,包括换乘模式研究、构建换乘客流预测模型、轨道交通换乘站能力研究、建立运能与运营时间匹配模型、针对换乘效率建立了评价体系,并采用多层次灰色评价法对其评价。再次,结合成都东客站利用所构建模型对高速铁路和城市轨道交通换乘进行实例分析。最后,得出研究结论和指出需要进一步研究的问题。